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　　9月28日，遵义市播州区龙坑街道，阁老坝铁路货运站旁，重型卡车一辆接一辆驶过。不远处，和平大道龙桥综合能源兆瓦超充站项目已开工一个多月，目前正按图施工、加快建设。

　　该站由南方电网公司投资1700余万元，总规划40个充电车位。它还有一个特别之处：配套378平方米光伏、100千瓦/215千瓦时储能，单桩最大输出1200千瓦。对跑长途的重卡司机来说，这意味着更短的排队时间、更快的补能速度。

　　项目计划今年12月底前投运。建成后，将成为贵州首个以直降变压器为基础的重卡充电站示范，也是南方电网贵州电网公司推进交能融合的最新落子。

　　规划协同，让两张大网“同频共振”

　　当前，国家正统筹推进水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网“六张网”建设。其中，新型电网与物流网的协同融合，是打通能源输送与货物流动的关键一环。

　　交能融合，简单说，就是让交通网和能源网牵起手来，也正是“六张网”协同在贵州的具体落点。

　　国家十部门《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》提出，到2027年，交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦。

　　贵州电网公司认真落实南方电网公司推动交通运输与能源融合发展工作部署，把规划协同作为先手棋，主动对接政府能源和交通主管部门、高速集团及交能融合投资主体，摸排交通沿线充换电设施和新能源开发计划，研究接入对电网的影响，将配套项目纳入“十五五”电网规划，推动新型电网与物流网在规划层面同步布局。

　　截至2026年8月，南方电网公司在贵州区域已累计建成充电站2893座，其中超充站44座、综合能源站13座、V2G站31座、电动重卡充电站13座、高速沿线充电站（含服务区+出入口）89座、企事业单位等专用充电站1684座。

　　随着充电设施加速下沉、重卡充换电需求快速增长，部分农网末端和运输廊道沿线配电网承载压力有所上升。贵州电网公司依托配电网承载力预警机制，提前识别薄弱环节，将配套电网项目纳入“十五五”规划，推动电网升级与充换电设施建设同步，让物流网延伸到哪里，新型电网就保障到哪里。

　　“交能融合不能‘车等电’，也不能‘电等车’。”贵州电网公司产业部产业投资业务整合与发展专责周科坛说，通过适度超前、精准匹配，针对超充、快充、重卡充换电和沿线清洁能源开发等不同模式，研究接入技术原则和管理流程，让新兴业态友好接入、电网安全运行。

　　场景落地，让一张绿网“车网共生”

　　规划协同搭好了框架，落地见效还要靠技术支撑和场景突破。

　　在黔西南布依族苗族自治州兴义城区天鹅湾，充电站雨棚顶上的光伏板静静发电。这里已建成贵州首个纯直流车桩网、首个“源网荷储”城镇微电网、首个智能化城镇柔性电网。项目配置630千瓦能量路由器，把光伏、储能、充电桩直接连在一起，年发电约12.34万千瓦时，年收益预计65.38万元。

　　在遵义龙坑，项目采用直降变压器、全直流柔性充电技术，配置V2G充电桩，探索“光储充放+虚拟电厂”协同。V2G就是电动车不仅能把电充进车里，还能在需要时把电送回电网；虚拟电厂则是把分散的充电桩、储能、光伏等资源聚起来，由电网统一调度。

　　“我们不是简单建几个充电桩，而是围绕‘车—桩—网—荷’协同，把充电站变成可调节、可互动、可增值的能源节点。”南网贵州电动公司安全发展部副总经理牟航航说。

　　技术示范打底，产业场景跟上。贵州电网公司围绕磷化工、煤矿、冷链物流等产业链，打造“车—桩—产业”深度融合示范。在遵义，龙桥站紧邻阁老坝铁路货运站和苟江、和平工业园，周边物流企业每天有约50台重卡需要补能，日均充电量2.5万至3万千瓦时。在开阳、福泉、瓮安磷化工集聚区，六盘水、毕节煤炭主产区，大功率超充站、换电站正沿固定运输廊道布局。在中心城市冷链物流园区，光储充换一体化综合能源站加快试点。

　　面向未来，贵州电网公司还将在铁路牵引柔性供电、低空飞行起降站补能、台区级虚拟电厂等方向布局，相关铁路柔性供电项目已联合高校申报国家科技重大专项。

　　根据贵州省交能融合实施意见（征求意见稿），到2027年，全省交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于100兆瓦，建成一批近零碳示范服务区和重卡充换电骨干走廊。

　　贵州电网公司正以规划为牵引、科技为支撑、场景为突破，推动交通网与能源网深度融合，在服务“六张网”协同建设中展现电网担当，为“电动贵州”建设和绿色低碳转型贡献电网力量。（吴有康）