贵州沿河：乌江水运春潮涌
中新网贵州新闻4月22日电 （杨再成）连日来，在贵州沿河土家族自治县县城乌江猫滩一带，停着数艘施工船，船上机器轰鸣，正对猫滩的礁石进行破碎，岸边10多台挖掘机忙着对礁石进行清理疏浚，现场施工如火如荼。
图为施工现场。
正在施工的是乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程项目，该项目于2024年12月开工建设，按内河Ⅲ级航道通航1000吨级标准船舶整治乌江干流（乌江渡—龚滩）407公里，和清水河支流（洛旺河码头—清水河河口）24公里航道，航道通航里程431公里，其中铜仁境内乌江干流247公里。
该项目于2021年纳入《贵州省“十四五”水运交通发展规划》，是《交通运输部水运“十四五”发展规划》（正选）项目。重点对构皮滩、沙沱及彭水库区变动回水段进行整治，整治内容包括疏浚工程、锚地工程、桥梁改建工程以及航道信息化等。同时对红石头滩、大梁滩、龙船尾滩、偏岩脚、于溪沟、猫滩等26个滩险采用机器破碎或传统爆破方式进行清礁。
据现场施工人员介绍，该项目的航标工程配布二类航标，其中构皮滩库区楠木渡码头至上游乌江渡电站、沙沱库区邵家桥港区至上游思林电站、彭水库区黑獭码头至上游沙沱电站航段为不发光航标，其余航段为发光航标。为推进智慧水运建设，结合实际情况在彭水库区及沙沱库区共增配5艘智能化航标船。
乌江，自古以来便是贵州水上交通的要道，被誉为“黄金水道”，也是贵州融入长江经济带，货品水运出省的主通道，曾因梯级水电站建设一度断航近20年。2021年，随着构皮滩水电站通航工程投用，乌江黄金水道被唤醒，实现全线复航。
“公转水”已成为越来越多企业的首选途径，复航极大带动了沿江磷化、水泥、石材等企业运输结构调整，水路运输量呈逐年快速增长态势。但受沙沱枢纽、彭水枢纽尾水段水位变幅大、航宽不够、上下游水位不衔接、待闸锚地未建等因素碍航，致使乌江航道通航保障率不高，通航安全风险大，严重制约乌江航运发展。
该项目完工后，乌江将打造成畅通、安全、绿色、高效、经济的现代化内河水运体系，乌江水运的低成本优势将更加明显，将吸引更多大宗、中长距离货物从公路转向水路运输，将为推动贵州交通高质量发展和服务地方经济社会发展提供坚实的支撑和保障。
另悉，按照“上下游同步通航”原则倒排进度，重庆境内乌江航道整治工程也同步动工，通过航道整治、渠化航道、改造船闸等方式，让贵州段与重庆段同步建成、同步通航，全面提升乌江河流的航道等级，让1000吨级船舶，可从长江到达贵州乌江渡，从而充分发挥乌江干流水运潜能，打通渝东南和黔东北地区进入长江最后一公里。
未来，乌江将成为贵州水上高速公路，成为沿岸发展的重要开放通道，此次三级航道建设是贵州构建干支联运、江海直达航运体系的重要一步，也是贵州加快融入长江经济带、实现东西互补发展的重要举措。将对沿河自治县不断推进“黔货出山”，借力区域联动发展，培育新的增长极产生带动效应。（完）
