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　　中新网贵州新闻5月28日电　（张伟 钟炼杰）伴随着汛期的到来，贵州多地出现了强降雨、强对流天气，铁路防洪工作进入关键阶段。为认真打好防洪攻坚战，贵州铁路部门提高政治站位、加强组织领导，全力抓好各项防洪措施落实落地，通过强化培训、科技赋能、精准预报等多种方式，凝聚起守护旅客和货物列车运输安全的澎湃合力，全力以赴确保铁路汛期安全稳定。

　　资料图：日常工作中的秦荣和师傅。

　　时下，沪昆铁路贵州段沿线山脉巍峨苍翠、云雾缭绕。一场瓢盆般的大雨突袭贵阳，在贵阳机务段内，青年职工秦荣正和师傅做着出勤前的各项准备工作。“强降雨天气，注意防滑，上下机车抓稳扶牢，注意加强瞭望！”师傅交代完注意事项后，秦荣摊开运行揭示，仔细勾画揭示上的降雨预警和限速内容，然后拿起雨伞，起身领取工具、备品，准备前往机车整备场。他们将要值乘的是由贵阳开往六盘水的23023次货物列车牵引任务。

　　雨越下越大，即使撑着雨伞、猫腰前行，从派班室到整备场不足百米的距离也让师徒两人湿了大半截裤腿。约莫15分钟，秦荣和师傅熟练地完成了驾驶室、机械间、走行部的检查与实验工作，在得到集控室准许后便驾驶机车缓缓驶离股道，前往贵阳南站三场挂车。

　　秦荣所在的沪昆西车队，担当着沪昆西线贵州段货物列车的牵引任务，这里，是中国西南地区煤炭等大宗货物通江达海的主干线，在国家综合交通运输体系中占据重要地位。高峰时期，这条繁忙干线上的货物列车日开行量多达60余趟，且有滥坝至那玉、新窑至关寨2个防洪高风险区段、3个一级防洪地点、20个二级防洪地点和154个三级防洪地点，给汛期列车安全运行带来不小的挑战。

　　车窗外，雨势未减，随着列车速度的逐渐提高，瞭望距离受限程度同步增加。当秦荣和师傅驾驶列车进入茨冲至滥坝区间，刚出隧道，撕破天幕的暴雨就和着呼啸的狂风倾泻而下。

　　“停车！前方有险情！”车头还没完全过弯，秦荣发现临线前方有侵入线路的异物。近乎本能的呼喊声划破驾驶室，秦荣和师傅同时采取紧急停车措施，操纵台上仪表盘的指针剧烈摆动，约300米后列车稳稳刹停。在确认本列安全无误后，秦荣和师傅立即按照红色预警程序，在短短7分钟内完成“拦、扣、报”处置流程，确保了临线和后续列车的行车安全。

　　终于来得及缓口气时，秦荣才发现在雨帘深处上行线的道心中横亘着碗口粗的倒树。“机班采取措施、信息汇报很及时。这里每隔十几分钟便有列车通过，弯道瞭望视线受限，如果不及时汇报处理，后果不敢想象。”车队书记王刚分析视频后说。

　　这并不是秦荣第一次与暴雨较量。秦荣记得，自己参加工作刚定岗时，在模拟驾驶舱面对暴雨场景总是手忙脚乱。如今，这个曾经分不清雨刷开关的“菜鸟”，在车间“青年标杆指导组”的特训中逐渐练就了通过雨点击打车窗的节奏判断雨量，能在雨帘间隙捕捉0.5秒异常的特殊本领。

　　夜幕降临后，但秦荣的考验还未结束。在秦荣和司机继续驾驶列车前往六盘水南站的过程中，夜幕里，一片彩钢瓦的反光让他瞳孔猛缩。“K2153+400处接触网上悬挂有异物！”，秦荣再一次果断地按下紧急停车按钮。列车停稳后，秦荣顾不得休息，在按规定将信息汇报后，便冒雨下车检查、取证，一套处置下来，秦荣的衣服早已湿透，鞋子里也灌满了水。

　　又是一次接近完美的非正常应急处置。在暴雨后的复盘会上，指导司机袁敏发现秦荣随身携带的《防洪手册》里58处荧光笔标记中，“瞭望距离不足50米时，必须降速至随时能停车的速度。”这句话被描了又描，透露出他战防洪、保安全的必胜决心。

　　在单位召开的防洪立功表彰会上，秦荣师徒作为有效防止两起重大行车事故的英雄机班获得奖励10000元。“防洪度汛是铁路人一年一次的‘大考’，每次驾驶列车平安到达，就会特别自豪，因为这是我们守护的地方。”秦荣如是说也如是做。（完）