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　　中新网贵州新闻5月11日电（龙书丞 杨鲤银）近日，成都局集团公司贵阳工务段在开阳支线天台2号隧道开展注浆回填、漏水整治、套衬加固等隧道病害整治施工，为开阳支线电气化改造工程安装接触网锚柱提供坚实保障，有力助推集团公司畅通“2.0”工程。

　　开阳支线全长约32公里，承担着贵州磷化集团等企业运输生产所需原材料等货物的运输任务，常年运输量保持在300万吨以上，同时衔接开磷、林东、象道物流等多条专用线，日常运输作业十分繁忙。随着沿线企业规模扩大、产能快速提升，内燃机车难以满足运能需求，对开阳支线进行电气化改造势在必行。

　　此次开阳支线电气化改造需新建接触网约60条公里，而开阳支线上多数隧道修建于1967-1970年，洞身主要穿越砂化白云质灰岩，衬砌渗漏水严重、厚度和强度不足、结构脱空，无法安装接触网锚柱。

　　为此，贵阳工务段采取衬砌内部注浆、套衬加固等整治措施，使衬砌与岩层结合密实以防止围岩进一步变形，同时堵塞回填层中的空隙和围岩裂隙以防止渗水，确保电气化改造时接触网锚柱顺利安装。

　　隧道病害整治施工涉及多单位联合作战，为确保此次施工顺利推进，该段积极与贵阳供电段、贵阳电务段等相关部门协调编制施工方案，定期组织营业线施工安全教育和培训，实时掌握气象趋势及动态，做好汛期施工安全准备工作；每日召开进度分析会，根据实际情况及时调整施工计划，合理组织施工生产，做好物资供应、临时道路保障及材料上报等工作。

　　截至5月10日，贵阳工务段已完成开阳支线15座隧道的前期调查、10座隧道注浆孔布设、3座隧道85处漏水整治、1637米注浆回填、10处套衬加固；供电部门完成基坑开挖245处，基础浇筑163处的施工任务。

　　“本次隧道病害整治施工是开阳支线电气化改造工程的控制性项目，工期紧，任务重，因此我们前期工作必须准备充分，施工人员必须配备充足，一开工便抢抓工期，为后续开阳支线电气化改造工程工作顺利推进赢得先机。”贵阳工务段遵义桥路车间副主任杜小龙说。（完）