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　　中新网贵州新闻7月24日电（李明菲）为有效改善贵阳南编组站设备质量差、外部环境差、工作氛围差的现象，着力解决设备隐患，提高检修效率，贵阳工务段积极推进贵阳南编组站下驼峰标准化站场整治，通过创建标准化站场，实现下驼峰区域向“安全、优质、高效、整洁”转变。

　　贵阳南编组站是西南地区规模最大、技术最先进的路网性编组站之一，衔接沪昆、川黔、黔桂、贵广等多条干线，是西南陆路货运的“咽喉”。由于驼峰场长期高负荷运行，货运量持续增长，造成设备老化严重，作业环境差，检修效率等问题，整治工作迫在眉睫。

图为整治后站场驼峰区。 李明菲摄

　　2025年1月以来，贵阳工务段根据集团公司开展重点站区安全环境整治工作要求，以贵阳南编组站下驼峰标准化站场创建为契机，组织桥隧技术科、贵阳桥路车间探索站区创建新思路、新方法。通过总结提炼2024年久长、石板哨标准化站区优秀经验做法，结合贵阳南编组站日均作业量大，人员流动频繁特点，不断优化施工方案，明确工作流程和责任分工，确保整治工作扎实推进。

　　“由于驼峰区域列车溜放作业铺排太过密集，为了确保施工进度正常推进，结合南站行车特点，我们充分利用阶梯天窗时间，采取‘见缝插针’式施工，组织精干力量进行‘点式’修补和更换。”贵阳桥路车间负责人周潮福介绍道。同时为应对汛期挑战，车间与段防洪办建立良好沟通渠道，密切关注天气预报，提前准备防雨布、抽水泵等应急物资，根据气象预报精密布置工期，将暴雨对施工进度的影响压至最低。

　　施工期间，该段联合兄弟单位成立党员突击队30余人，共同发挥党员干部先锋模范作用，促使党建与中心工作深度融合。

图为整治后站区新貌。 李明菲摄

　　此次站区整治中，该段充分对比一次性成本支出和后期成本支出。在下驼峰区域采用“生石灰+工业盐+米石”分层铺设的模式进行线间改造，生石灰与工业盐有效改变了土壤性质，抑制杂草生长，大幅减少后期清理费用投入。同时，施工中利用站内废弃道砟破碎生产米石，变废为宝，节省了材料成本。此方案还减少了因换轨、电务线缆维护等作业造成的损坏修复成本。经测算，此种模式可为后期维护节省约60%资金投入。

　　截至目前，该段已完成平整场地6428.7平方米，清理植被12400.9平方米，砍伐杂树426棵，铺设路沿石2033.62米，铺设透水砖1826.55平方米，安设封闭网801米。站区安全环境大有改观，剩余收尾工程正有序推进中。

　　下一步，该段将不断总结标准化站场建设经验，深化长效管理机制，巩固整治成果，为列车运输安全提供更坚实的设备保障。（完）