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　　中新网贵州新闻6月1日电（林红玲 何雨洲 蒋海涛）31日21时，经过近27个小时的连续奋战，由沪昆客专贵州公司建设、中铁八局负责施工的贵南高铁引入贵阳枢纽项目马大左线葫芦坡特大桥104米系杆拱系梁混凝土浇筑工作圆满完成，标志着项目成功打通了左线大里程方向架梁通道，为后续架梁工作奠定了坚实基础。

　　马大左线葫芦坡特大桥位于贵州省贵阳市南明区小碧乡大地村，上跨贵都高速公路，又正处于航线下方，面临着高速和航空两方面的常态化管制，施工区域及条件受限，建设推进困难。为避免对正常交通秩序造成影响，项目部多次与相关管理单位进行协商，最终决定使用1×104米系杆拱上跨高速公路，最大程度消除常态化管制对工期的影响。

　　由于该系杆拱桥底距高速公路路面净空8.1米，本次浇筑属于高空作业，危险性极大，可能出现支架坍塌、机械伤害、高处坠落和物体打击等事故，进一步加大了施工难度和风险，给施工进度带来一定不利影响。为确保施工安全及浇筑质量，沪昆客专贵州公司组织中铁八局科学组织、提前谋划，针对系杆拱浇筑方案与多方进行多次讨论、验证，确定了104米钢管混凝土系杆拱支架现浇的浇筑方案，在确保了浇筑作业安全的同时也极大地提升了施工效率。

　　在采取多种方法消除施工不利因素的同时，项目部始终坚持安全质量先行原则，在浇筑过程中，项目部技术人员在反复勘测、研究后，通过增加臂架泵数量、科学调整浇筑顺序、及时振捣保养等方式，有效避免了混凝土开裂、分层、空心等情况。同时，在贝雷梁底部及支架横梁上每间距10米布置监控量测点，持续监测贝雷梁和满堂支架最大累计变形，避免坍塌事故发生，保障了浇筑安全质量。

　　期间，项目部严格执行领导带班制度，成立了以项目经理为组长的专项领导小组，负责设备材料检查验收、施工人员技术交底、施工过程盯控等工作，全面保障了混凝土浇筑安全质量的同时，有力推进浇筑工作的再提速，最终圆满完成了全部1642.8方混凝土的浇筑任务。

　　据悉，葫芦坡特大桥作为贵南高铁引入贵阳枢纽项目重点工程之一，全长1509.657米，分为左线和右线，均上跨贵都高速。当前，葫芦坡特大桥左线上跨部分已成功浇筑，右线上跨部分的棚架搭设工作正在有序进行中。

　　下一步，项目部将以此次施工技术突破为指引，不断优化设计，持续强化管理，全力推进马大右线葫芦坡特大桥系杆拱施工和葫芦坡特大桥墩顶转体梁施工等重难点工程，为打通全线架梁通道和后续铺架工作提供条件，为项目顺利开通保驾护航。（完）