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　　10月15日，中铁十四局承建的铜吉铁路全线唯一重点控制性工程——铜岩隧道传来捷报：隧道正洞出口段累计掘进突破1000米大关。中铁十四局铜吉铁路铜岩隧道现场负责人房电朋说，这意味着隧道施工已平稳穿越城市核心区浅埋段，施工组织体系经受住了长距离掘进的全面考验，为后续穿越断层破碎带及敏感建（构）筑物的安全快速施工积累了可借鉴经验。

　　铜岩隧道地处铜仁市碧江区，正洞全长7.4公里，是铜吉铁路全线最长隧道，设计时速250公里，为单洞双线隧道。隧址区域岩溶地质强烈发育，沿线穿越6条断层，下穿市政道路、高速公路，毗邻学校、医院等人员密集场所，施工沉降控制与爆破振动防控标准极为严苛。由于地处城市核心地段，隧道最小埋深仅21米，施工安全管控与掘进效率需双向兼顾，工程施工风险高、技术难度大。

　　面对出口段浅埋、岩溶强烈发育、下穿敏感建（构）筑物等叠加风险，项目团队坚持“先探测、后施工，短进尺、弱爆破”，综合采用超前地质预报、超前水平钻孔和地质雷达等手段判识掌子面前方围岩与溶蚀情况，动态调整开挖工法和支护参数，严格控制单循环进尺与爆破药量，从源头控制地表沉降和爆破振速。

　　针对下穿市政道路、学校、医院等地段，项目部布设自动化监测点，对地表沉降、隧道收敛、拱顶下沉和爆破振速实行实时采集、分级预警，并与属地相关单位建立联动机制，确保周边环境安全可控。施工组织上，项目团队强化工序衔接和循环时间管理，推行开挖、支护、仰拱、二衬均衡推进，保障设备、物资和技术人员到位，减少工序空档，稳步提升复杂城区环境下的掘进效率。

　　据悉，目前首个横洞双向作业面已贯通，隧道施工驶入提速快车道。铜吉铁路是连接铜仁与湖南吉首的省际铁路通道，项目建成通车后，将实现铜仁至吉首1小时快速通达。（万芬 赵博文 王昌）