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　　中新网贵州新闻11月3日电（龙书丞 周俊伟）“以前换轨全靠人力扛、撬棍顶，十几号人忙活大半天，才能换完一小段，现在机械助力、青年接力，三个小时就能换四五百米，效率真是天壤之别！”11月3日8时，川黔线都拉营站至关田站区间换轨施工现场，贵阳工务段58岁的老职工周华直起身，抹了把额头的汗珠，望着眼前轰鸣作业的捣固机械，眼中满是感慨。

　　当天，该段正在川黔线开展集中换轨施工，有着36年工龄的“老铁路”周华，作为此次施工带班人参与作业。施工现场，新钢轨早已被轨道车精准推送，液压起道机、捣固机协同作业，青年职工们熟练操作设备，不到2小时就完成了数百米钢轨的更换与调试。而在周华的记忆里，20世纪90年代的换轨场景历历在目：“那时候没这么先进的机械助力，钢轨全靠人抬肩扛，一根5米长的钢轨，得8个人合力才能挪动。换轨时，大家喊着号子，撬棍顶得手心起泡，一天干下来，浑身骨头都像散了架……”

　　如今，随着铁路技术的飞速发展，换轨施工早已告别“人海战术”。机械化装备成为主力，精准设备的广泛应用，不仅减轻了劳动强度，更让施工精度达到毫米级。“现在的青年职工，懂电脑、会操作新设备，学习能力强，给铁路养护注入了新活力。”周华看着身边忙碌的青年职工欣慰地说。

　　与此同时，在成贵客专沿线，贵阳高铁工务段24岁的青年职工顾英杰操作着一架无人机缓缓升空，对这座桥梁进行全方位“体检”。

　　“以往检查桥梁，需要依靠人工全过程检查，不仅风险高，而且检测结果不一定很精准。”顾英杰说。据了解，传统铁路桥梁检查方式面临安全风险高、效率低、覆盖不全等挑战，尤其在地形复杂、桥隧比高的西南地区，人工检查盲区多、数据难以有效利用。

　　现在的无人机全过程智能化巡检系统，融合了无人机与人工智能技术，实现从航线规划到报告生成的全流程智能化。系统通过倾斜摄影构建高精度三维实景模型，基于模型自动生成精细化巡检航线；依托RTK技术实现厘米级精准定位与自动拍摄；结合AI图像识别算法，自动识别裂缝、剥落等病害，并完成量化统计，最终会自动生成包含病害位置、尺寸、等级的详细报告，并提出养护维修建议，为桥梁精准施修提供科学依据。

　　从周华的“肩扛手撬”到顾英杰的“云端巡检”，改变的是作业方式和技术装备，不变的是铁路职工“守护铁路安全”的初心。58岁的老职工带着“差之毫厘谬以千里”的严谨坚守一线，将线路养护的“土办法”“老经验”倾囊相授；20多岁的青年职工则凭借专业知识，以科技创新为翼，玩转无人机、智能监测终端等新设备，让铁路养护更高效、更精准。（完）